近日，寧波舟山港區(qū)迎來(lái)一項(xiàng)重大改革：甬舟兩地正式啟動(dòng)拖輪一體化試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)。這項(xiàng)舉措旨在解決長(zhǎng)期困擾這一世界第一大港的‘老頑疾’——船員接送服務(wù)不協(xié)調(diào)、效率低下的問(wèn)題。

長(zhǎng)期以來(lái)，寧波和舟山港區(qū)盡管地理相鄰，但由于行政分割和管理差異，拖輪服務(wù)與船員接送存在資源調(diào)配不暢、響應(yīng)速度慢等挑戰(zhàn)，影響了港口的整體運(yùn)營(yíng)效率。尤其在國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)日益繁忙的背景下，這一問(wèn)題愈發(fā)凸顯。

此次試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)通過(guò)整合兩地拖輪資源，建立統(tǒng)一調(diào)度平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)船舶拖帶與船員接送服務(wù)的無(wú)縫銜接。具體措施包括：優(yōu)化拖輪航線布局，推行標(biāo)準(zhǔn)化操作流程，并引入智能化管理系統(tǒng)，確保船員能夠安全、高效地上下船。這不僅能提升港口作業(yè)效率，還將降低運(yùn)營(yíng)成本，增強(qiáng)寧波舟山港的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

業(yè)內(nèi)專家表示，這一試點(diǎn)是長(zhǎng)三角港口一體化發(fā)展的重要里程碑，預(yù)計(jì)將為全球其他大型港口提供可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。隨著試點(diǎn)的深入推進(jìn)，甬舟兩地有望在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)協(xié)同，進(jìn)一步鞏固中國(guó)港口的領(lǐng)先地位。